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昨天，《闵行区综合交通规划（2022—2035年）》正式发布，提出“主城区交通与空间融合”的闵行方案，这也是上海首个区级发布的综合交通规划。根据规划，闵行区突出“强功能、健网络、增容量”的核心策略，强化一体化枢纽、两张骨干网、三条区域廊道并统筹多个系统，形成“1+2+3+N”的综合交通总体规划布局。

闵行将在现状“六横三纵一射”高快速路系统的基础上，进一步提升高快速路体系，解决闵行区北部地区出入交通集中问题、闵行区中部地区常发拥堵情况、闵行区南部地区道路供需矛盾、拥堵由莘庄立交向外扩散问题。

待机场联络线、嘉闵线、13号线西延伸、23号线一期、示范区线和19号线等建成后，闵行区将有17条轨道交通线路，站点84个，总里程160公里。

闵行将构建两岸融合的联系纽带。首先，在轨道交通方面填补局部区域轨道交通服务盲区，支撑沿线高端创新资源集聚。其次，在道路交通方面增强对大零号湾科创策源区、马桥人工智能创新试验区等重点地区服务功能，缓解关键节点交通压力。第三，加快越江通道研究。外环高速与浦江第一湾之间岸线长约13公里，已建越江通道2条（徐浦大桥和闵浦大桥），在建过江通道1条（银都路越江隧道），现状越江间距8.4公里。未来，闵行规划形成5条东西向、4条南北向越江通道。

闵行还将进一步提升公交可达性，优化新辟公交线路，新增公交枢纽及场站，完善公交专用道系统（规划“12横11纵”的专用道系统，共54公里，推进浦业路BRT和71路西延伸）。

（文章来源：解放日报）