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无论对手如何决一死战，直线加速赛无疑都非常有趣。当有一个失败者与一辆以速度着称的汽车正面交锋时，它甚至更好。就像这个例子，改装的Mini与Mercedes-AMGE63发生冲突。

这里的一线希望可以在一定程度上平衡这两辆车之间的竞争环境，那就是Merc是骨料。对此2018E63没有进行任何修改。但它并不像它需要任何调整才能快速。这头野兽，以S的形式出现，能够产生令人垂涎的603马力(611马力)和627磅英尺(850牛米)的扭矩，在这种情况下，这足以在疯狂的时间内将它从0推到60不到3秒，尽管重达两吨。

我在这里想说的是，无论E63是否有库存，Mini都很难在四分之一英里内与之抗衡。尤其是当天平不能更精确地倾斜到有利于Merc的时候。我这么说是因为Mini现在配备经过改进的2升TFSIGolfMkV发动机，其气缸数和排量恰好是AMG4升双涡轮增压发动机的一半。

然而，Mini所做的不仅仅是借用发动机并通过在其上安装新涡轮和一些奥迪S3喷油器将其推至350hp(355ps)。它还采用了6速双离合器DSG变速箱，并将所有动力传递给后轮，而不是GTI的FWD布局。结果是一辆快得离谱的Mini，拥有每吨424马力的功率重量比，比AMG标志的怪物高出100多。

然而，Mini在功率重量比方面的优势并不能保证战胜强大的Merc。当谈到滚动比赛时，Merc引擎盖下的小马数量肯定会帮助它在顶端。而这正是发生的事情。随着助力一直向上，Mini与E63的距离只有一辆车的长度，但最终无法击败它。

直线加速赛略微令人惊讶，因为Mini被证明是下线的野兽，在第一轮比赛中就实现了准时启动。虽然这还不足以赢得胜利，但随着Merc最终赶上并取得胜利，它仍然令人印象深刻。第二轮类似，尽管重达两吨的Merc起步更好，获胜也更有说服力。

但即使这一次Goliath设法与David平分秋色，Mini仍然令人印象深刻。它在构建完成后的第一次调试运行中就这样做了。这意味着我们有希望在未来再次看到这艘微型火箭，但会处于更精致的状态。