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8月19日,江淮运河九条集装箱航线开航仪式在合肥派河港隆重举行。本报记者 李 博 摄
呜……随着一声汽笛鸣叫,一艘满载工业纯碱的集装箱货轮缓缓驶出合肥派河港,经江淮运河向长江奔去。8月19日,河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港“五港联动”,江淮运河9条集装箱航线同日开航。
本次集中开通的9条集装箱航线包括周口—合肥、周口—芜湖、周口—合肥—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖、淮滨—合肥—芜湖、阜阳—合肥、阜阳—芜湖、阜阳—合肥—芜湖。
河南金山化工集团是一家联碱化工企业,为安徽芜湖的光伏玻璃企业供应原材料,货船经常在周口和芜湖间往返,每个月要运输14万吨原材料,来回要七八十船。企业物流经理杨涛告诉记者:“以前我们运货物到芜湖,要通过淮河走洪泽湖绕道京杭大运河进入长江,沿长江北上运往芜湖港,全程800多公里。现在通过江淮运河,距离减少了370多公里,节省了四五天。不仅效率提升,运输成本更是大大降低,每吨可以节约成本五六元,一年可以节约物流成本1000万元。以后通过江淮运河,两地企业可以更好地合作。”
安徽港航物流有限公司副总经理王干介绍,目前港航集团航线布局已经覆盖了全省所有的集装箱港口。随着江淮运河航线的开通,长江淮河“一线牵”,将大大缩短两省五市之间航运的时间和空间距离。
其中,阜阳—合肥航线,航程由原来的965公里缩短为现在的305公里,航行时间由原来的7天缩短为现在的3天;阜阳—芜湖航线,航程由原来的820公里缩短为现在的450公里,航行时间由原来的6天缩短为现在的4天;淮滨—合肥航线,航程由原来的995公里缩短为现在的335公里,航行时间由原来的7天缩短为现在的3天;淮滨—芜湖航线,航程由原来的850公里缩短为现在的480公里,航行时间由原来的6天缩短为现在的4天,物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱,进一步提升皖豫两地货物的运输时效,有效降低港口腹地企业的物流成本。
记者了解到,航线运营初期,安徽省港航集团计划投入15条船舶运营9条航线,各条航线按照两天一班开行,随着后期货量的不断增长,适时开通天天班和一天多班。
作为引江济淮工程的重要组成部分,江淮运河的顺利通航,形成了与京杭运河平行的第二条南北水运大动脉,标志着我省长江、淮河、江淮运河“两横一纵”主航道网正式联通,结束了淮河中游与长江中下游水运不畅的历史。相比原先通过淮河水运绕道京杭运河沟通长江,可节省航道里程200公里—600公里,水运成本优势进一步凸显,航运时效显著提高。
“皖豫两省近年来已开通3条集装箱航线。江淮运河通航后,水运距离大幅缩减,成本优势进一步凸显,航运时效显著提高,必将对两省运输格局产生深远影响。”安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领表示,本次集中开通9条集装箱航线,开辟了南北物流运输新通道,将极大丰富两省现有集装箱航线体系,从而放大安徽沿江达海区位优势,推动江淮流域水运发展,助力皖北振兴、豫货出海。
(本报记者 范克龙 李 博)